Рассматривая вопросы предотвращения дорожно-транспортного происшествия в процессе управления транспортным средством, мы пока концентрировали внимание на точном соблюдении действующих Правил дорожного движения, как главном условии безопасности. Продолжая отвечать на вопрос «можно ли ездить без аварий?», нельзя обойти и такой важный фактор, как водительское мастерство и психофизические возможности человека- водителя.

Весь процесс управления транспортным средством требует от человека системно поддерживать безопасный режим движения, строго соответствующий постоянно меняющейся ситуации. Эта довольно сложная психическая деятельность выполняется мышлением, которое «питается» ощущением водителя, восприятием внешних сигналов, воображением, памятью. Некоторые из этих компонентов формируют ОПЫТ водителя. Должен сказать, что мой приличный опыт и изучение опыта профотбора водителей транспортных средств показывают прямую зависимость профпригодности (в части качества мышления) от общего, всестороннего развития человека.

Важными качествами мышления являются его целенаправленность и скорость - качества, тренируемые активным участием в общественной жизни, выполнением разнообразных видов трудовой деятельности, чтением в достаточном объеме художественной А специальной (профессиональной) литературы, наконец, проработкой специальных игровых и профессиональных тестов. Кстати об ИГРАХ. Вы когда-нибудь видели, как играют сильные шахматисты в стадии цейтнота, когда на принятие ответственнейших решений, каждое из которых может стоить партии, отводятся секунды? Для того, чтобы сделать правильный ход, приходится в течение мгновения «прокрутить» все имеющиеся в памяти варианты, схожие с наличествующим на доске, и выбрать единственно верный. А ведь положение водителя автомобиля именно таково! Дорожное движение зачастую создает ситуации и ставит перед ним задачи, требующие принятия быстрых и правильных решений, быстрых и верных действий по реализации этих решений А количество вариантов выхода из аварийной ситуации иногда не меньше, чем в шахматах, а верных всего один-два. Вот почему существует мнение о необходимости определенного общего развития водителя, без чего невозможно обретение таких свойств.

Мастерство водителя достигается и при наличии широты мышления, позволяющей одновременно рассматривать, оценивать и взвешивать все компоненты существующей дорожной обстановки, обобщить их, выведя существо ситуации в целом, предусмотреть ее развитие и последствия. А уже затем подобрать ответные действия, строго соответствующие необходимым контрмерам для пресечения хода развития или ослабления последствий ситуации. Вот здесь выступают на сцену ПАМЯТЬ и НАВЫКИ. Память дает возможность воспроизведения всего арсенала имеющихся в распоряжении водителя действий, а навык позволяет реализовать эти действия уже в автоматическом режиме без осмысливания раздельно каждого составляющего движения. Такая форма деятельности водителя позволяет в экстремальных ситуациях экономить именно те доли секунды, которых иногда не хватает на избежание неблагоприятного финала.

Зачем придумали клиренс.